Rammimisjäär on kangelaste relv. Ureetra piloodid ilma adrenaliinita veres
Julgus, julgus ja … "seelikuhimu" on nagu ühe ja sama medali kaks külge, mida nimetatakse "piloodiks".
Maniküür kõverate välkkiirete, hüsteeriliselt ümisevate mootorite vahel läbi äikese jõuab lennuvälja päästva betoontaevani, hõbedase voodrini. Mingil hetkel pühib nõel, kahvatu nagu surm ise, läbi öötaeva pimeduse ja läbistab ovaali, nagu hiiglaslikud oad, mootor … Ere sähvatus ja korraks kõlav plahvatus varjutavad avanevat looduslikku elementi… Häiriva kohina, nagu haavatud linnu hüüd, tormab lainel ümber oma telje ringi alla …
Aastaid hiljem oli hoolimatu vapra taevarüütli lesk tumesinise kullaga tikitud nagu vapustava linnu Phoenixi tiivad, epauletid, mis andsid end mälestustele, ei, ei ja ütlevad isegi sõnagi oma tormilisest noorusest nii vara lahkunud mees …
"Taevase elukutse" esindajatel on patt kaevata kirjanike ja operaatorite üle: kellelgi ja nende vennal ei võetud tähelepanu tähelepanuta … Võite kurnatuseks loetleda klassikute ja kaasaegsete meistriteoseid, mis on jäädvustatud raamatud, filmimaterjalid kui pilootide ja navigaatorite vaprad ekspluateerimised sõja ajal, nii on ka tsiviillendurite tegevus rahuajal … Tõsi, tõe huvides tasub jällegi mainida "nõrkust õiglase soo jaoks" ja " kirg armunud seikluste vastu ", millest on saanud juttu linnast, millega nagu keskaegne epideemia kannatavad ka" ratta valitsejad ".
Julgus, julgus ja … "seelikuhimu" on nagu ühe ja sama medali kaks külge, mida nimetatakse "piloodiks". Kas see on müüt, stereotüüp või peen trend? Juri Burlani süsteemivektor-psühholoogia annab meile vastuse sellele väga huvitavale küsimusele.
Fakt on see, et "taevase hõimu" esindajate seas on sagedamini kui teistes ametites ureetra vektori omanikud. Nende spetsiifiline roll iidsetel, ürgsetel aegadel on juht (kõigepealt pakk, seejärel hõim), kes viib oma sõdalased jahile, et toita kõiki oma hõimukaaslasi või vallutada uusi territooriume, laiendada omaenda "toidukohta".
Tõeline juht, jumala kuningas või õigemini sündinud troonile (rahupäevadel) ja armee esireas (sõjaajal) valgele traavlile on omistatud loomupärase õiglustunde, mille eesmärk on täita loomulikud ülesanded ja absoluutse valmisoleku nõudmine eneseohverdamiseks ja individuaalsed ohvrid hõimu liikmete jaoks just selle hõimu tervikuna säilitamise nimel.
Pealegi pole see valmisolek ohverdada nii ennast kui ka osa armeest (meeskond, salk jne) mõne tavalise kangelaslikkuse märk. Ureetra vektori omanik kuulub täielikult oma "pakki" ja tal pole looduse sätestatud omaduste järgi midagi oma - isegi mitte elu!
"… mitte juhuslikult, mitte vangistuses - ära kasutades!"
Teise maailmasõja esimesed päevad Nõukogude riigi lääneservas (praegu Valgevene Vabariigi ja Ukraina territoorium). Punaarmee kannatab pärast kaotust kaotust, taandudes kilomeetrite kaupa sisemaale, jättes kümneid linnu ja külasid saatuse armu ja vaenlase rüüstamiseks. Nüüd on kõige olulisem peatada või vähemalt viivitada pealetungi iga hinna eest, et väed saaksid valmistuda vasturünnakuks, ja tsiviilelanikud evakueeruda ja säästa vaenlase hordidest võimalikult palju väärtust …
Selliste strateegiliselt oluliste eesmärkide realiseerimiseks on head kõik vahendid - ka inimese elu: nii enda kui ka perekonnaks saanud meeskonna oma … 26. juunil 1941 oli pommitaja Il-4 Venemaa piloot (vastavalt teine versioon - võitleja) lennukikapten Nikolai Gastello teeb oma esimese kuulsa oina sõjaajaloos. Oma elu hinnaga, ohverdades meeskonna, viibib ta mõnda aega vaenlase kolonni edasitungimisega sügavale kodumaale.
Hilisemad järeltulijad hindavad seda tegu mitmel viisil. Eksperdid ja need on alati anaalse vektoriga inimesed, küsitlesid ja kontrollisid selle sündmuse kõiki episoode, puudumata ühtegi detaili … Esitati igasuguseid versioone, sealhulgas eeldusi selle oina tellimise kohta teise piloodi poolt ja isegi selle sündmuse puudumine faktina … Mõnikord jõudis see absurdini: avaldati arvamusi, et piloot on potentsiaalne enesetapp - lapsepõlvest alates oli ta altid enesetapule ja viis sellisel eksootilisel viisil ellu psühholoogilise stsenaariumi …
Jätame siiski sõjaajaloo spetsialistid versioone uurima, uurima, välja pakkuma ja tõestama. Meie ülesanne on selgitada sellise tegevuse sisemisi motiive. Lõppude lõpuks ei olnud see "tuline löök" ainus - see oli esimene paljudest saavutustest: sõjaajaloolased loevad hiljem vähemalt pool tuhat õhu-, mere- ja tankijääge.
Piloot Gastello, nagu mõned tema roolis ja tiibades olevad kaaslased, on ureetra vektori kandja, ilma milleta oleks see ja muud sarnased funktsioonid lihtsalt võimatud. Sellel "tehnilisel" kujul väljendus omane võime ennast ohverdada kogu rahva päästmise nimel (minu elu pole midagi, kõik on karja elu). Veelgi enam, pöördumatu otsuse tegemise pöördepunktis ei mõelnud ta ise vaevu mängu ega oma elu päästmisele ega meeskonnaliikmete päästmisele. Ja võimalus põgeneda oli enamiku ekspertide arvates siiski, mis hinnaga - alistumine. See on iseenesest kusejuhi juhi jaoks vastuvõetamatu, kuna sellega kaasneb auastme alandamine.
Pärast Gastellot oli veel palju taevase, merelainete ja maise taevarüütli esindajaid: Aleksander Maslov, Viktor Talalihhin, Aleksander Matrosov … Kõigi kaasnevate asjaolude korral ühendab nende ekspluateerimisi üks omadus: võime kartmatult ohverdada oma rahva päästmiseks nii vaenutegevuse ajal kui ka rahupäevadel.
Sõjaväelenduritest rääkides ei saa mainimata jätta suurt prantsuse kirjanikku Antoine de Saint-Exuperyt, kelle raamatutes kasvas üles rohkem kui üks põlvkond. Tema kuulsad sõnad: "Me vastutame nende eest, kes on taltsutanud" - väljendavad mingil viisil ureetra vektori omaniku olemust. Tõeline juht ei unusta hetkekski oma hõimukaaslasi, kelle loodus on talle usaldanud.
Taevase kusejuha rüütlite kunstilise kujutamise kohta loe Nõukogude filmidest artiklist “Ema, ma armastan pilooti. Jahiga Monacos, mitte tähtedega kere peal."
